凸輪軸承是活塞發動機里的一個部件。它的作用是控制氣門的開啟和閉合動作。雖然在四沖程發動機里凸輪軸的轉速是曲軸的一半（在二沖程發動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同），不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運動規律關系到一臺發動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發動機的設計過程中占據著十分重要的地位。

結構特點

1、厚外圈滾針軸承與螺栓組合結構

2、尺寸有公制系列和英制系列

3、軸承的螺栓內設置有潤滑油道

4、為方便安裝，在軸承的大端部設計有“一字”和“六角孔型”扳手裝配方式

5、外圈外表面有圓柱形和球面形，可根據實際應用場合選用

6、滿滾子型適用與承受大載荷，轉速較低的場合

7、偏心型在安裝軸承時可方便精確調節螺栓的軸線位置

凸輪軸的檢修

（1）檢查凸輪軸的彎曲度。以兩端軸頸為支點，徑向跳動不得大干0.03mm，超0.1Omm時，可用冷壓校正法校正。（2）凸輪的升程不低于規定值的5%時，允許不修磨凸輪，但應檢查凸輪基圓、凸輪基圓對凸輪軸軸線的徑向圓跳動公差；大修標準為0.03mm，大修允許不大于O.05mm。（3）凸輪表面毛糙、有擊傷、麻點應修磨。凸輪頂端磨損超過1.00mm時，應對凸輪頂端堆焊后予以修磨，以恢復原有的尺寸和形狀，或者更換。（4）凸輪軸上的機油泵驅動齒輪，如果齒面毛糙或齒面磨損超過0.50mm，應修復。齒輪個別輪齒損壞，在不影響使用的情況下，允許磨掉銳角后繼續使用。驅動輸油泵的偏心輪表面粗糙度不得超過O.80μm。偏心輪的磨損超過2.00mm時，應堆焊修復或更換凸輪軸。（5）凸輪軸各軸頸的圓柱度公差：大修標準為5μm，大修允許不大于15μm，使用限度為25μm。（6）凸輪軸裝正時齒輪的軸頸徑向圓跳動公差和軸向止推端面的端面圓跳動誤差，均不大于35μm。?

凸輪軸軸向間隙的調整

凸輪軸軸向間隙應符合有關規定，檢查方法如附圖所示，用厚薄規測量，也可直接測量止推凸緣與隔圈的厚度差。當止推凸緣磨損使軸向間隙超過規定時，應更換標準厚度的止推凸緣，不得任意減薄隔圈的厚度，否則，將改變凸輪的軸向位置，影響配氣相位的準確性。